對於這個數據，陸驍並不意外，優化過的發動機參數和葉片材料，他是第一時間見證設計誕生的，回來就做了推導，發動機大致能達到的數據他之前就已經心中有數，也一直滿懷期待的等待著新一代發動機的真實數據誕生。
這個數據，在他推導得範圍極限里了，吳桐厲害，楊偉和614所的所有實驗人員，想必也都是精益求精，日夜奮戰，真得辛苦了！
「沒問題，楊總辛苦了，我們必不負所托，絕對超越性完成任務！」他們絕對不會拖後腿的，陸驍目標堅毅的保證。
時間太緊，祖國母親生日，十一國慶趕不上試飛，但是他們會竭盡全力，讓嶄新的J-20在元旦到來之際，順利騰飛，踏入可服役行列。
他還等著，邀請吳桐，親臨西洲，見證J-20試飛起航！
T4鈦鋁合金，所有設備對接到位，正式進入投產儲備，只待上機。
按著預計實驗模擬的數據，用T4鈦鋁合金作為機身，整機重量有待比之前減輕近三分之一的自重，如果再配上經過減負的發動機，這個減負數據，還能再度提升。這個數據，已經直追一些大面積碳纖維複合材料的數據，甚至還要超越，也避免了複合材料的一些缺點。
自重的減輕，意味著戰機可以飛得更高、更快、更遠，同時可以節約燃油，可以攜帶更多武器裝備、副油箱，擴大戰鬥半徑，大大提高飛行速度和高度，還可以使自身靈活機動，適應空戰需要。
「為減輕飛機每一克重量而奮鬥」是全世界飛機設計師的格言。也是他，一直以來的無限追求。
當年中華J-7E戰機，科研工作者嘔心瀝血，成功減重40公斤，這四十公斤，相對於戰機自身龐大的自重看起來微乎其微，但是卻是切切實實能讓J-7E戰機轉彎角速度提高將近1度，爬升速度提升超過3米/秒，能多裝幾十發航炮炮彈，
而現在有了性能優越的T4、T5新型材料，J-20自重將減少到一個可怕的境界，有了近乎完美的機型設計，還擁有了一個世界超一流的強勁心臟，也就意味著他們威龍J-20真正的可以搏擊蒼穹，速度和性能都將超越爆表，遠遠超出之前最好的預期。
萬事俱備，只欠東風！
最快的速度，最強的動力，最大的續航，這一次，威龍J-20，將要跨越式起航！
吳桐查收了兩位大佬發來的數據，楊總工的，是WS-15S的試車數據，不出她的推演預期。陸驍那邊發過來的，是詳細的風洞模擬數據。繼614的總顧問，陸驍也把吳桐在606所掛了個顧問的職銜，可以名正言順接觸這些資料，當然，這是基於吳桐，已經有這個保密權限。
在風洞中安置飛行器模型，人工控制氣流，研究飛行器周圍氣體流動及其與模型的相互作用，以了解實際飛行器的空氣動力學特性的一種空氣動力實驗模擬方法，叫風動模擬。吳桐最近想要研究NS方程，這個模擬數據，對她還是很有研究價值的。
海洋中流動的水，大氣中翻滾的風，飛機機翼周圍流過的氣流……一直以來，自然界中流體的運動，這些都是和NS方程有關，以納維-斯托克斯方程（NS方程）來描述和模擬的。
NS方程存在性和光滑性，NS方程的通解，一直都是數學界不可逾越的大山，牢牢困住世界上的數學學者！吳桐對這個名列千禧七大難題的大問題發起挑戰，並沒有打算一口吃個大胖子，企圖立馬就能解決它。
立時解決任何問題的是神，而她只是個平平無奇，稍微有點兒天賦的普通人，還達不到神的先知先覺領域。
要解決這個問題，她在數學和物理上，都還有諾大的進步空間。不過，人總是要先有想法目標，才能奔著目標去規劃。
就像小學入學就會在夢想是上華清還是京大，不管哪家，總歸是要小學初中高中，不同階段，各種的努力學習，才有可能達成目標的！
吳桐正是在做這樣的工作，加大對物理、特別是流體力學的學習，加大對數學非線性方程的研究，也收集著，和這個板塊有關的各種數據資料
地基打好，她才有蓋起摩天大廈，為此封頂的可能！
花了一天的時間，吳桐推演研究完這兩份數據資料，記下了自己的觸動，以及基於NS方程下和動力學角度的少許疑問。
借著月色，去圖書館，根據她的研究方向選定了她需要的書，這一次，物理學方面的書占據了大量位置。
次日開始，吳桐決定先把共鍵效應模型論文整理出來儘快完成投稿。
根據理論模型，推演補全著驗證數據，吳桐按部就班的去度過九月份的最後一天。=quothrgt
哦豁，小夥伴們如果覺得不錯，記得收藏網址或推薦給朋友哦~拜託啦 (gt.)
spangt：||