藉助NS-方程通解，他有了更精確的設計，突破往日極限，堪稱他最成功最強大的一次設計。J-35初步氣動布局設計完善，而完成他設計根基的，最重要關鍵，還是在於吳桐。
目前國際上stovl戰機以M國的F-35B為世界領先水平，但是，F-35B，有著不可忽視的缺點，航程短，載彈量小，結構複雜。
結構複雜不可怕，他們一項項的技術突破就是了，能做出來設計，就能想盡一切辦法完成落實。
載彈量小，這一點，在他們突破了空空飛彈小型化高威力的科研進步、以及各項超級材料大幅度降低機身自重，都是擴大載彈量的助力。
所以，他們要面對的，最直接問題，也是最最核心的問題，就是航程短。
眾所周知，戰機的航程，也就是續航時間主要是由油量來決定的，但在飛行的過程中，和戰機的巡航高度，以及所飛高度層的風量的大小，巡航速度的大小都是有關的
Stovl戰機航程短的問題，除了以上的因素，主要是在飛機短距、垂直起降階段，必須要全功率運轉的發動機來達到超機動操作。
這樣的操作，自然會消耗大量燃油，導致戰機準備升空前是油箱加滿的，但是在成功起飛後，實際可用的燃油量，也最多只剩下三分之一，航程自然在常規操作的進程下，大幅度消減。
這樣的消耗量，即使是以目前WS-15S的優越性能，都吃不消的。WS-15S的設計初衷，並不是圍繞stovl戰機來設計的。
這個勢必要的解決的關鍵問題。
吳桐、陸驍、馮遠揚三人開過座談會，馮遠揚作為青年科研工作者中流砥柱，見多識廣，對於stovl優缺點，自然不陌生的。
「要解決航程短這個問題，擺在面前的，就只有兩條路。第一條，最簡單粗暴的方法，增加油箱儲量，或者是數量！」馮遠揚攤攤手，很直觀的道，他們討論問題，找出最可行性的方案，自然不用藏著掖著，有什麼說什麼。
「這個方法也有很多選擇方案，比如在垂尾加置油箱，設計保形油箱、旋壓成型陶瓷薄壁油箱技術」
「這些方案可以單獨使用，也可以聯合使用，但是如果我們採用了增加燃油攜帶量的方法，不可避免的，肯定需要對戰機的整體性能做出取捨！」
對陸驍來說，不是萬不得已，以犧牲戰機的整體性能來達到增加燃油攜帶量，增加艦載戰機航程的目的，有些本末倒置了。
「這個只能做最沒辦法的備選方案，我們追求的是戰機的極限戰鬥力，是力求完美方案！」
「既然不是最優選擇，我們先放著吧，最好的方案，還是從發動機優化入手，要讓發動機在各種飛行情況下都能工作在最佳狀態，能夠最大化的節省利用燃油達到更高性能！」吳桐在記事本上寫寫畫畫，記錄下，他們對發動機的優化需求。
「接下來，就交給我吧，給我些時間，我儘快給大家一個完善方案！」吳桐直接請命，陸哥已經完成了總體的設計，現在要分區來進行逐步落實技術，優化整體參數，發動機板塊在她擅長精通範圍，就交給她來研究。
「好的，最核心的板塊就拜託給你了，吳桐！武器系統、航電系統、雷達系統這幾個板塊，我和馮教授再一一落實技術的可行性！」陸驍和馮遠揚當即點頭，他們對吳桐的能力，絕對信服。
回到自己的辦公桌，吳桐審閱著J-35的整體設計，手下不停推演計算，將參數更精確完美的同時，一心二用，發動機的思考，她也另一部分心思考慮著。
優化發動機，本就是她之前已經列入進程的一項重要課題，現在的討論，更點明了這一項研究課題的重要性，她要儘快找到突破方向，為J-35提供充足動力基礎。
第295章
缺憾
好在，現在她有悟道石碑絕對推衍空間輔助，比之前只是腦海中勉力搭建模型要更加清晰直觀明了，能夠實體感知優化方向的各項優缺，能夠加快這個優化進程。
在有限的時間內，儘可能的壓縮時間，應該不會成為拖後腿的那個。
STOVL戰鬥機實際上是未來航空技術可持續發展的必然和方向。
大自然中的大多數航行微生物實際上是垂直起落或短垂的，從蒼蠅、蚊子和昆蟲到大多數鳥類，從未見過微生物在地球上飛行。
為了方便起落，專門修建了路面跑道，其實還是技術性的缺憾，退而求次的選擇。=quothrgt
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