威龍已經進入全線投產，快速武-裝全國東南西北，守衛國家的陣線。目前，東南海沿岸，以及西北邊境線，已經配備上服役的威龍J-20。
威龍J-20的超優越性能，以及強大的作戰半徑和超續航能力，保證了它們，能夠直接半徑包圍，照顧東南和西北兩個方向。
所以，最終，她和陸驍一致的方向，就是將J-35定義為艦載機，最好的設想，就是實現垂直起落，電磁彈射的可能，也在J-20威龍的基礎上，再做突破。
以吳桐和陸驍的權限，一些還沒公諸與外的機密消息，他們也能基本追蹤了解到。中華第一艘航母001號，已經基本完成建造，將會在近期交付中華海-軍進入試航，緊接著就會進入服役序列，成為坐鎮中華的大國利器。
中華將要有了自己的航母。
這樣激動人心的好消息，他們作為中華人民，心中澎湃的洶湧激動，讓他們迫切想要為這項偉大的鎮山利器做些什麼，比如說，讓它更具有震懾力度。
航空母艦已是現代海軍不可或缺的利器，也成為了一個國家綜合國力的象徵，它的攻擊威力大，機動性、適航性、耐波性好，防護能力強，通常與巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、潛艇和補給艦等護航艦船組成航空母艦戰鬥群，執行作戰任務。
艦隊中的其它船隻提供航母保護和供給，而航母則提供空中掩護和遠程打擊能力。
航母艦群，以航母為中心，是海-戰最重要的艦船之一。依靠航空母艦，可以讓國-家具備，在遠離國土的區域、在不依靠當地的機場的情況下進行遠程作戰能力。
是以，航母的空中打擊能力，是至關重要的一環，垂直起落戰機的需求，迫在眉睫。
垂直起落，對於戰機本身的性能要求極高，想要達成這樣的高性能，材料難關，也就是目前世界先進戰機，都在研發並大面積使用的碳纖維複合材料技術，又是必須突破重點中的重中之重！
只有突破材料難關，才能繼續達成下一步的研發實施計劃！
第255章
T10001
吳桐目前的權限極高，機密資料庫已經對她開放權限，便於她查閱所需要的資料，如果需要額外資料，還可以吩咐出去，有專業資料員幫她收集匯聚。
吳桐查閱著碳纖維這個板塊的資料，國內上個世紀75年，在國際氛圍嚴峻，技術嚴密封鎖的惡劣情形下，但是當時的技術先賢們，就已經有了一定技術突破，完成了從無到有的重大跨步。
只是隨著改革開放，國內風氣崇尚向外，很多人對西方技術的盲目崇拜，在對面成熟產品的衝擊下，國內碳纖維領域，可以說二十餘年沒有新的進展。
後來，國內已經意識到這一點，也在努力做著變革。
從2000年，進入新世紀開始開始，國內碳纖維技術開始轉向技術多元化發展，放棄了原來的硝酸法原絲製造技術。
科研工作者採用以二甲基亞碸為溶劑的一步法濕法紡絲技術獲得成功，利用自主技術研製的少數國產T700碳纖維產品慢慢達到了國際同類產品水平。
但是隨之而來的，是國內碳纖維需求量的日益增長，碳纖維已被列為國家化纖行業重點扶持。2005年全球碳纖維市場僅為9億美元，而預期2013年就可達到100億美元，十年後，2023年以後有望達到400億美元，碳纖維複合材料的應用也將進入全新的時代。
碳纖維產業化採取自主開發和引進相結合的道路，現在才基本實現了相當於隔壁小日子T300的國產碳纖維規模生產線，只有極少數的一些企業形成了T700以上水平的百噸生產線。
是技術的革新，不是那麼容易。如果是T700碳纖維材料能夠滿足國內普通商業，或者一些非重點需求的使用，但是想要上戰機，想要戰機達到更高機動性能，碳纖維材料性能還要更上一層樓，目前的T700和剛剛3K的工藝，儼然是不夠的。
碳纖維單根直徑超細微，單根不足5微米，相當於一根頭髮絲的十到五十分之一，強度卻是鋁合金的4倍以上，是鋼的7-9倍。
國際上已經有了更先進的T800，12K，24K，甚至48K的技術，國內的技術和生產設備，都還有長足進步空間。
吳桐迅速學習研究，吸收著特殊調取過來的碳纖維領域的資料，迅速地理解、掌握，並且記錄下她在研究過程中，新的知識與舊有儲備碰撞，產生的片段靈感火花。
等吳桐將整個碳纖維板塊目前的基礎梳理完全，新的研究方向，比她預期的更順利呈現在她的眼前。吳桐自然沒有猶豫，抓住這絲靈感的曙光，開始推演起來，將大方向擬定出來。=quothrgt
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