國內工業科研起步晚，又面臨著技術封鎖的究極困難模式，每一步的進步，都是國內航空工程師們以傲人的毅力和智慧，摸著石頭過河。
在航空發動機領域追趕世界先進水平，是所有國內航空工程師孜孜不倦追求的至高夢想！
WS-15發動機的研發，更是歷經數十年的艱辛努力，從最初的設想萌發，到艱難被嘲笑為拼湊的WS-10，從虛心向隔壁老大哥求教，到痛心的近乎被坑，買下了有問題的毒餡餅在航空發動機領域，他們一直面臨著許多挑戰和困難。
作為一個後發國家，他們一直在模仿和學習先進國家的技術，摸索著自己的發展道路。WS-15發動機的研製歷程充滿艱辛和曲折。
而WS-15最終能夠成功誕生，正是來源於他們614所，全體上下，始終堅持不懈地努力著。
雖然，當初誕生的它，可能不夠完美，可能距離世界領先水平還有很長一段路需要走，但是，它的誕生，代表的是，中華終於有了一款不錯的，自主研發的國有發動機，是他們航空工業的一大突破，具有重要的戰略價值。
他們的發動機，能夠有這樣的突破，起因是所有愛國航空工程師們，長期以來對航空發動機技術的追求和探索！
正是這種堅持和努力，才使得WS-15發動機在05年成功首飛，也是所有航空工程師們一直在追求技術的突破。
當年的奮鬥精神，他們猶然記憶於心，未曾忘卻。這兩年，得益於吳桐的回報，他們接觸更多的先進理念，掌握，並吃透這些理念，整個團隊的水平，相較於當年，也有了巨大提升，有了更高築夢的資本！
楊偉帶隊，再次拿出了當年啃下WS-15這個硬骨頭的架勢，最終配合吳桐完成了WS-B1的落地誕生。
當那嶄新的成果，呈現在楊偉等人眼前的時候，他們的視線，不由得從清晰到模糊起來，是他們眼中，含住的激動熱淚。
「吳總，我們成功了？我們有變循環發動機了對嗎？」楊偉聲音哽咽，嘴唇顫抖幾下，才找到自己的聲音。
多少年，他們一直熱切的期盼，超越世界，領先世界。現在，真真正正，預期超越世界的成果，嶄嶄新擺在了他們面前，還是由他們一手打造而成。
若不是親手打造，親自督管一個個元件，組成一個個部件，再到如今，一個個部件組成了這嶄新，並且拉開世界差距，性能預期報表的WS-B1。
看著它，他們胸中的驕傲，猶然升起，若不是還稍微留點兒理智，他們這會兒很想張狂得意地笑。讓所有人見證，他們在吳桐吳總的指引下，打造出來的傲視新成果！
「是的，楊老師，沒有意外，我們成功了，WS-B1誕生，我們要進入變循環發動機時代！」吳桐看著面前不算巨大的真傢伙，也同樣的眼含欣慰，畫在圖紙上的研發設計，永遠比不過眼前的實物更加讓人震撼。眼前完成最終組裝的WS-15，猶如一節小型魚雷一樣，不大的身軀，卻是有著超乎尋常的迸發動力，將要帶給世界，極致的體驗，也將中華，實現變循環成熟技術的時間，拉近了十年以上的步伐。
未來記憶中，吳桐無意中瀏覽到的些許片段信息，中華應該是在八年後，才有了變循環技術的初步待驗證，真正的技術成熟，也不是一兩年能夠醞釀出來，她能拉進這個技術進程，心中也是自有一番欣慰的起伏跌宕。
「哈哈哈，哈哈，我們成功了，吳總厲害，吳總，我們成功了！」楊總和幾位核心工程師喜極而泣，近乎癲狂的手舞足蹈，他們成功了，他們成功打造了屬於中華的，領先世界的，超性能，變循環發動機！
之前，他們以為，技術的發展是一個漸進的過程，每一步都是積累和進步的體現。直到，他們認識吳桐，吳桐用一個個超群的成果，向世界無聲證明，中華從不可小覷！
在吳桐之前，說起航空發動機的發展，他們和海對面曾經最大的差距，是在研發模式上。
他們航空發動機的研製，是先飛機後發動機，發動機的研製往往是在飛機研製型號確定後才開始的；而海對面是先發動機後飛機，當研製飛機時，早已有了可以選擇的發動機。
可以說，現有發動機再有飛機的研製模式，才是符合航空發動機的研製規律的！
這是因為航空發動機的研製技術難度要比飛機高得多，研製的時間周期也比飛機長很多。=quothrgt
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