金屬基複合材料簡稱（MMCs），是以金屬及其合金為基體，與一種或幾種金屬或非金屬增強相人工結合成的複合材料。
其增強材料大多為無機非金屬，如陶瓷、碳、石墨及硼等，也可以用金屬絲。它與聚合物基複合材料、陶瓷基複合材料以及碳/碳複合材料一起構成現代複合材料體系。
雖然是第一次玩金屬基材料，但是一法通則百法通，快要兩年的時間，經過眾多的材料研發積累，吳桐在材料上，量變引起質變，在這次的攻關中，是突破式的爆發。幾乎可以說是玩轉上下，信手拈來，各種材料在她手中，推陳出新，舉重若輕，是遊刃有餘的完全掌控。
嶄新的微納複合-氧化壓制技術的誕生，又一次填補了國內技術空白，也是開創奠定了金屬基材料的基礎。
她以納米級超高溫陶瓷MC-4相與微米級鎢基體共格增強，實現陶瓷相對難熔基體的增強和難熔金屬的補強，進而實現材料高溫強韌化、基體抗氧化和輕量化。
同時，通過表面氧化抑制設計，在基材表面原位生長形成梯度複合的陶瓷化的熱防護層，與基體具有高的熱匹配和強的冶金結合，以微納複合原位反應製備納米陶瓷相增強難熔金屬基複合材料，實現了基材的高溫、高強韌，與基體的一體化設計，進而實現高輻射、長時間抗氧化、抗燒蝕。
在吳桐的預測性能中，這種鎢核心金屬基抗熱材料，拉抗性能搭配普通合金金屬的上限，高溫強度還能再度提升，輕鬆往3000MPa邁進，且能扛得住3000℃超高溫下，無太大燒灼，能夠保持近乎完美機械性能！
主要彈體材料再度完成，拉抗性能、耐高溫性能要增強，但是同比重量不能再增加。彈體自重，也是影響速度和機動性能的關鍵因素。
第333章
藍圖
並不是速度達到5馬赫以上就可以被稱之為「高超音速武器」。一般來說，傳統飛彈可以被分為兩類：巡航飛彈與彈道飛彈。
巡航飛彈的飛行原理更接近於飛機，它的彈道基本都在大氣層內部，飛行阻力巨大，因此速度表現比較一般，大部分巡航飛彈都處於亞音速級別，例如海對面的「戰斧」巡航飛彈的速度就只有0.8馬赫。
但它的優點在於可以像飛機一樣進行靈活的大過載機動，從而減少被攔截的概率。
彈道飛彈的飛行原理更接近火箭，升空後，彈道飛彈將會突破大氣層，在幾乎沒有空氣阻力的大氣外滑翔較長距離，直到臨近目標時才會重新進入大氣層，實施下墜攻擊。
因此，彈道飛彈的飛行速度很容易就能突破巡航飛彈的上限，但由於彈道飛彈的飛行軌跡近似拋物線，容易被預測軌跡，從而被反導系統計算出攔截彈道的風險會更大，這是之前不可避免的硬傷。
造成這樣硬傷的主要原因，是因為彈道飛彈的燃料限制，為了達到儘可能大的射程，都必須嚴格的遵循拋物線。如果採用機動變軌，會消耗大量的燃料，這樣洲際飛彈可能會變成遠程飛彈，遠程飛彈可能會變成中程飛彈。
其次是因為控制技術、材料和工藝不完善。
在大氣層中反覆的穿越，而且在末端還要精確的擊中目標。需要有高超的控制手段和極高的測控精度。同時重返大氣層又需要使飛彈本身經受高溫的考驗。
所以，在相當長時間內，這種遠程飛彈的中段變軌都是無法實現的。
吳桐當然不會滿足現狀，只是做射程的增加的話，根本無需她費勁兒安排，切換N24高能燃料，就能做到的。她致力於改變這種現狀，而且，天才的先輩們，已經做出了重大突破，錢氏彈道學功不可沒。
只是，因為錢氏彈道學運用的艱澀，國內目前尚未有這方面的運用突破，吳桐想在這個基礎上，完善利用錢氏彈道，做出運用方面零的跨越，讓錢氏彈道，展示它該有的，震懾性且無可攔截性的輝煌成果。
在前面向陸驍諮詢的探討中，吳桐發掘出了乘波體彈頭設計，這也是在助力增加新型彈道飛彈變軌能力，為其蓄力。
只彈頭的優化變革設計，吳桐深深覺得不夠保險，她加了彈身助力設計。在經過細緻推衍，並且模擬後，吳桐最終定下了，結合錢氏彈道學的助推段分離的設計。
點火後，飛彈會快速鑽升至臨近空間，乘波體與助推段分離，在稠密大氣層內高超音速機動，可以在大氣層邊緣和大氣層內進行多次跳躍，也可以在大氣層內或者大氣層內外進行大範圍橫向機
動，把中段的拋物線改成反覆在大氣層和太空中穿越的蛇形機動曲線，乘波體彈頭還可以自動規避反導系統並對預定目標實施灌頂打擊。=quothrgt
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